Строители уникальной канатной дороги между РФ и КНР приступили к монтажу канатов

Благовещенск. 22 мая. ИНТЕРФАКС - Строительство российско-китайской канатной дороги, которая протянется между Благовещенском в Амурской области и Хэйхэ в КНР, подошло к важному этапу - монтажу канатов, вес которых к финалу монтажа достигнет 30 тонн, сообщила журналистам операционный директор Агентства развития проектных инициатив (АРПИ, входит в ГК "Регион") Екатерина Кузьмина.

"Мы сейчас уже в активной фазе. Все канаты сейчас находятся на территории терминала Хэйхэ. Стартовал процесс размотки канатов, тянуть будут оттуда (из Китая - ИФ), процесс технологически сложный, он займет четыре месяца. Уже началось судоходство. Тянуть мы будем, не останавливая судоходство", - отметила Кузьмина.

1/11

Длительность процесса связана с тем, что между приграничными городами по двум независимым линиям будут курсировать две кабины, не имеющие аналогов в России по вместимости - по 110 человек каждая. Чтобы их удержать, потребуются два каната по 30 тонн каждый. Протянуть сразу такой вес через Амур не получится, поэтому начнут с тонких тросов, которые за собой потянут более тяжелые, и постепенно вес последующих канатов будет увеличиваться.

Канатная дорога между РФ и КНР с бюджетом в 13 млрд руб. начнет перевозки в 2026 году

Главный инженер ООО "Интэнс Инжиниринг" (генподрядчик) Андрей Басманов сообщил, что конструкция здания терминала учитывает ожидаемую нагрузку. "В основном здании там 2 тонны на квадратный метр нагрузка расчетная, а на террасах обычная нагрузка - 800 килограммов, какая предусматривается для любого жилищного строительства. Само же здание более прочное, густоармированное", - пояснил он "Интерфаксу".

"Есть такая традиция, когда при строительстве мостов все руководители встают под него, пока испытывается расчетная нагрузка. Это советская традиция, не мы придумали. А здесь, соответственно, все руководство скорее всего поедет на ту сторону первыми", - поделился планами Басманов.

Основное оборудование уже поступило на объект, было шесть крупных поставок. В том числе уже установленные шкивы весом 9 тонн, которые будут приводить в движение канаты, а также электродвигатель, программное обеспечение и другие составляющие сложного механизма.

Специалисты отмечают, что у Китая большой опыт в прокладке канатных дорог, в этой стране около 3 тыс. подобных сооружений.

Китай ожидает запуск канатной дороги Благовещенск-Хэйхэ в текущем году

Как сообщалось, первая в мире трансграничная канатная дорога строится в рамках межправительственного соглашения между РФ и КНР, заключенного в сентябре 2015 года. Символический старт проекту был дан в июле 2019 года.

Проект реализует "Агентство развития проектных инициатив" (АРПИ, входит в ГК "Регион"). Обновленный бюджет канатной дороги составляет 13,2 млрд рублей. Завершение строительства намечено на конец 2025 года, запуск пассажирских перевозок после испытаний - весной 2026 года.